海洋所一項發(fā)明專利獲授權(quán)并成功應(yīng)用于濰萊高速鐵路項目
9月27日,中科院海洋所孫虎元博士等發(fā)明的“一種用于現(xiàn)場監(jiān)測耐候鋼銹層腐蝕的電化學(xué)探頭和測量方法”正式獲得授權(quán)并成功穩(wěn)定應(yīng)用于濰萊高速鐵路項目耐候鋼腐蝕監(jiān)測系統(tǒng)中,并安裝在濰萊高鐵萊西站。。
這是首次將在線腐蝕監(jiān)測技術(shù)用于高鐵關(guān)鍵部件在線腐蝕監(jiān)測的示范工程,它可以實時在線監(jiān)測耐候鋼均勻腐蝕的腐蝕速率,并為耐候鋼腐蝕測量及腐蝕機(jī)理研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。目前各項工作進(jìn)展順利。
濰萊高速鐵路項目于2018年1月1日正式開工建設(shè),2020年11月26日正式通車,線路起自濟(jì)青高速鐵路濰坊北站,止于青榮城際鐵路萊西北站,是我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濰萊鐵路120+82m鋼桁梁為變桁高下承式鋼桁梁。共18個節(jié)間,主桁寬10m,桁高13m~25m。鋼梁主體結(jié)構(gòu)采用Q370qENH。橋面系鋼橋面板采用不銹復(fù)合鋼板321-Q370qENH,鋼結(jié)構(gòu)工程量2900余噸,首座免涂裝使用的高速鐵路全焊接耐候鋼橋。
中國科學(xué)院海洋研究所自2020年起就參與了該工程的耐候鋼腐蝕性監(jiān)測和穩(wěn)定性評估的論證、勘察及投標(biāo)工作,承擔(dān)了濰萊鐵路耐候鋼桁梁腐蝕監(jiān)測系統(tǒng)的研制和供貨及耐候鋼銹層穩(wěn)定性評估任務(wù)。
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